Т5 или АТ5? Профили на зъбите на ангренажния ремък в сравнение с реалните размери

Индустриални ангренажни ремъци и съответстващи профили на ролките

Целева ключова дума:сравнение на профила на зъбите на зъбния ремък

Вторичен:Ангренажен ремък AT5 срещу T5, диаграма на стъпката на ангренажния ремък, AT профил ангренажен ремък

Мета описание:T и AT профилите на зъбния ремък споделят една и съща стъпка, но се различават с до 54% ​​по ширина на зъбите. Пълни таблици с размери от данни на производителя и защо профилите не се разменят.

T5 и AT5 имат стъпка от 5 mm. И двете ще се поберат около макара с 5 мм разстояние между зъбите. Те не са един и същ колан и смяната на единия с другия ще ви струва или капацитет на натоварване, или точност на позициониране.

Разликата е в зъба и то по-голяма отколкото повечето хора очакват.

T профил - трапецовидна основна линия

Стандартни размери на T профил:

Ширина на долния зъб: T2.5=1.50 mm, T5=2.65 mm, T10=5.30 mm, T20=10.15 mm.

T профилът е метричен трапецовиден стандарт - десетилетия инсталирана база, широко зареден, евтин.

AT профил - напреднал T

Стандартни размери на профила AT:

\5,0 мм за ремъци ALPHA TORQUE и ALPHA POWER*

Ширина на долния зъб: AT5=3.62 mm, AT10=7.33 mm, AT20=14.66 mm.

Разликата, количествено определена

При стъпка от 20 mm зъбът AT е повече от половината по-широк от зъба T. Същата стъпка, същата височина на зъба, фундаментално различен зъб.

Фигура 1. Ширина на зъба и ширина на корена, T срещу AT профил при еднаква стъпка.

Защо по-широкият зъб има значение

Инженерната обосновка:

AT коланът има най-широките зъби от всички трапецовидни профили и следователно най-високата устойчивост на срязване на зъбите и най-високата допустима специфична сила на зъбите. Ниската деформация на зъбите, здравите корди и ниската луфт заедно дават висока точност на позициониране при натоварване в линейните задвижвания."

Три свързани ефекта от една геометрична промяна.

Устойчивост на срязване.Зъбът на ремъка се поврежда чрез срязване в корена. Капацитетът на срязване е пропорционален на напречното-сечение на корена, а коренът на AT е с 36–44% по-широк.

Деформация на зъбите.Широкият, твърд зъб се отклонява по-малко при натоварване. Деформацията е загубено движение - макарата се върти и ремъкът все още не се е преместил, защото зъбът все още се компресира.

Точност на позициониране при натоварване.Това следва директно. На линейна ос T-профилният ремък се отклонява повече на единица сила, така че грешката на позицията варира в зависимост от натоварването. AT ремък със същата стъпка държи позиция по-добре, не защото е произведен по-прецизно, а защото зъбите му са по-твърди.

Тази последна точка е причината AT да доминира линейното позициониране. Предимството се появява само при натоварване - ненатовареното сравнение не показва нищо.

Разликата в местата - и защо не се разменят

За това как AT зъбът седи в ролката:

AT10 профил ангренажна ролка

За разлика от другите трапецовидни профили, AT зъбът лежи върху главата си в междините на зъбите на ролката. Голямата зъбна глава също така намалява износването и повишава товароносимостта на конвейерните задвижвания, тъй като повърхностното налягане между лентата и поддържащата релса е по-ниско."

AT зъб и AT зъб се намират в жлеба на ролката по различен начин. Зъбът AT се опира на главата си в жлеба; зъбът Т не го прави. Профилите на жлебовете на макарите са съответно различни.

Поставете ремък AT5 върху ролка T5: зъбът от 2,5 mm не пасва на жлеб, изрязан за 1,78 mm, така че се вози високо, сяда на хълбоците си и желаният контакт с главата никога не се случва. Поставете T5 ремък върху ролка AT5: тесният зъб трака в огромен жлеб, създавайки луфт и ударно натоварване при всяко зацепване.

Една и съща стъпка не е еднакъв колан. Сравнете профила с макарата.

Дву{0}}странни и водени варианти

DT профил(дву-странно, Таблица 1.4.3) - за змиевидни задвижвания или където двете страни на ремъка задвижват:

Профилна ангренажна ролка HTD 5M

Размерите на зъбите съответстват на едностранния-T профил; увеличава се само общата височина.

TK профил(назъбен V-водач, Таблица 1.4.4) - за транспортиране, където лентата трябва да върви странично:

Водачът е по-скоро назъбен, отколкото непрекъснат, което позволява по-малък минимален диаметър на макарата от клин с пълен-профил. Непрекъснатият клин издържа на огъване; назъбването му позволява да се огъва около по-малки макари.

Криволинейни и параболични профили

Отвъд трапецовидните семейства, гумените синхронни ремъци използват криволинейни профили (HTD, на стъпки 3M, 5M, 8M и 14M) и модерни параболични профили (на стъпки 2 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm и 14 mm). Параболичната форма на зъба разпределя напрежението по-равномерно през корена на зъба, отколкото полукръглата HTD форма, което е основата за неговата по-висока мощност при същата стъпка и ширина.

Тук няма да цитираме числено параболично предимство-срещу-HTD мощност. Тези цифри идват от ръководствата за проектиране на ремъчни-производители за задвижване, а продуктовите каталози, по които работим, са по-скоро документи за поръчки, отколкото ръководства за инженерство. Ако имате нужда от това сравнение за дизайнерско решение, вземете го от ръководството за проектиране на производителя на колани, а не от който и да е блог на доставчик -, включително нашия.

Това, което можем да ви кажем, е страната на макарата: ние изрязваме HTD 3M, 5M, 8M и 14M и съответните параболични профили, до геометрията на канала, посочена от производителя на ремъци.

Удължение на колана

Една цифра, която си струва да знаете за дизайна на линейната ос: допустимото удължение за профила AT5 в стандартна конструкция на ST шнур еε_разрешено=0.47%.

На ос от 2 - метра 0,47% е 9,4 mm допустимо удължение на колана. Ето защо осите, задвижвани с дълги-ремъци, се нуждаят или от измерване на позицията в затворен-контур или от по-твърд трансмисионен елемент - удължението на ремъка при променлив товар е истинска грешка в позицията, независимо от профила на зъбите.

Избиране

Т профил- общо предаване на енергия, транспортиране, леко позициониране,-чувствителни към разходите, широка наличност.

AT профил- линейни позициониращи оси, по-висок въртящ момент при една и съща стъпка, където отклонението на зъбите при натоварване има значение, конвейерни задвижвания, където повърхностният натиск върху опорна релса е проблем за износване.

DT- и двете лица трябва да шофират.

TK / ATK- необходимо странично насочване.

ЧЗВ

Мога ли да монтирам ремък AT5 на шайба T5?

Не. AT зъбът е с 40% по-широк и седи различно. Няма да седи правилно в жлеба.

AT винаги ли е по-добър от T?

По-добра товароносимост и твърдост, по-скъпа и по-малко заредена. За леко натоварен конвейер Т е разумният избор.

Защо T и AT имат различни странични ъгли?

40 градуса за T, 50 градуса за AT. По-широкият страничен ъгъл е част от начина, по който AT профилът получава своя по-широк зъбен корен и различното си поведение при поставяне.

Какво ми казва ширината на долния зъб?

Това е ширината на корена, която определя якостта на срязване. AT5 при 3,62 mm срещу T5 при 2,65 mm е най-ясният единичен индикатор за разликата в капацитета.

Колко може да се разтегне ангренажен ремък?

Публикуваното допустимо удължение за AT5 в стандартен ST кабел е 0,47%. За дълга ос това е достатъчно важно, за да изисква разглеждане в стратегията за управление.

Tianjin OuNaiDa Transmissions Technology произвежда ролки за зъбен ремък в T, AT, HTD и инчови профили, от алуминий и стомана, с конусна втулка или отвор по поръчка. Кажете ни профила и ширината на колана, които използвате, и ние ще съпоставим правилно профила на канала на шайбата.